往復(fù)式壓縮機(jī)氣缸與滑道同心度的測(cè)量
在新建煉油廠安裝往復(fù)式壓縮機(jī)過程中,利用E950激光同心度測(cè)量系統(tǒng)，對(duì)往復(fù)式壓縮機(jī)氣缸與滑道進(jìn)行同心度檢查的方法，具有快速、準(zhǔn)確的效果。
E950激光同心度測(cè)量系統(tǒng);往復(fù)式壓縮機(jī);氣缸與滑道同心度測(cè)量
一、激光同心度測(cè)量系統(tǒng)的應(yīng)用
往復(fù)式壓縮機(jī)的應(yīng)用也越來越廣，安裝過程中氣缸與滑道的同心度檢查十分關(guān)鍵，傳統(tǒng)的拉鋼絲方法已經(jīng)很難滿足汽機(jī)本體安裝要求。
E950激光同心度測(cè)量系統(tǒng)由主機(jī)、激光發(fā)射器和激光接收器三部分組成。
E950激光同心度測(cè)量系統(tǒng)測(cè)量步驟：
第一，先將激光發(fā)射器安裝在滑道十字頭上，通過藍(lán)牙連接好主機(jī)，用紙板在刮油環(huán)孔中設(shè)-一個(gè)中心標(biāo)記，調(diào)整激光發(fā)射器調(diào)整盤的水平和垂直位移旋紐，直至激光穿過紙板靶心;在氣缸部位測(cè)量激光束，保證激光束能夠在氣缸側(cè)被接受器檢測(cè)到，并仍然穿過中心。
第二，打開主機(jī)，(任意三點(diǎn)法功能， 在滑道.上兩個(gè)位置測(cè)量，依次輸入測(cè)量點(diǎn)間的距離。）
調(diào)整支架.上接收器中心靶的高度基本等于滑道的半徑，分別記錄接受器支架在兩個(gè)測(cè)位的垂直于滑道平面的三個(gè)點(diǎn)，記錄數(shù)據(jù)。將1、2兩測(cè)位的數(shù)據(jù)記錄在主機(jī)內(nèi)。
第三，調(diào)整支架上接收器中心靶的高度基本等于氣缸的半徑，同樣方法在氣缸側(cè)測(cè)量內(nèi)3、4測(cè)位的距離和數(shù)據(jù),
第四，將滑道的1、2測(cè)位作為激光對(duì)中的基準(zhǔn)點(diǎn)，從而測(cè)量出氣缸上3、4測(cè)位中心與1、2測(cè)位的偏差，得出氣缸垂直和水平方向上的同心度偏差
從實(shí)際測(cè)量調(diào)整過程來看，由于滑道為上、下半圓，支架位置受到限制，左右的數(shù)據(jù)不夠準(zhǔn)確。氣缸與滑道中間接簡為止口連接，氣缸安裝主要調(diào)整氣缸的水平度，在垂直方向上調(diào)整，因此水平方向的誤差可忽略，數(shù)據(jù)主要參考垂直方向的偏差。
二、與傳統(tǒng)拉鋼絲法相比的優(yōu)點(diǎn)
基準(zhǔn)。拉鋼絲法需要嚴(yán)格的將鋼絲調(diào)整到與滑道中心- 致后方可進(jìn)行測(cè)量，這部分的調(diào)整工作量較大，時(shí)間較長。由于每次調(diào)整需將鋼絲拆除，因此再次測(cè)量前必須重新檢查鋼絲在滑道的中心位置。而E950激光同心度測(cè)量系統(tǒng)無需嚴(yán)格調(diào)整激光的位置，只需保證激光同基準(zhǔn)滑道中心偏差lmm即可，因此架設(shè)激光發(fā)射器極為方便、快捷，并且在調(diào)整氣缸時(shí)無需拆除激光發(fā)射器，可不再重新調(diào)整。
測(cè)量方式。用鋼絲法測(cè)量時(shí)，需用內(nèi)徑千分尺和耳機(jī)配合使用，測(cè)量過程造成誤差很大。而激光同心度測(cè)量系統(tǒng)無需嚴(yán)格按圓周三點(diǎn)均布的準(zhǔn)確位置進(jìn)行測(cè)量，自定心支架通過磁性支座任意擺放三個(gè)位置，準(zhǔn)確記錄下測(cè)量值。
測(cè)重過程托時(shí)。拉鋼空法測(cè)重過程托時(shí)長，而采用激光同心度測(cè)量系統(tǒng)用時(shí)較少。
4.測(cè)量結(jié)果計(jì)算。拉鋼絲需要考慮鋼絲的垂弧，通過計(jì)算得出氣缸偏移量。而采用激光隔板同心度測(cè)量系統(tǒng)無需考慮激光本身垂弧影響，直接得出氣缸在水平和垂直兩個(gè)方向.上偏移量(精度1μm) ，并可通過打印機(jī)即時(shí)打印, 作為氣缸中心的驗(yàn)收依據(jù)。
采用了E950激光同心度測(cè)量系統(tǒng)能將氣缸中心偏差控制在較小的范圍內(nèi)，很大程度上減輕了氣缸調(diào)整的工作量，保證了氣缸的安裝精度，對(duì)活塞桿行程的跳動(dòng)量能夠有效控制。
