新能源汽車(chē)電池內(nèi)部缺陷探測(cè)
電池?cái)D壓針刺試驗(yàn)設(shè)備里，左端有擠壓/針刺頭，右邊為電池固定放置位置。這是用于做電池的擠壓/針刺測(cè)試的，擠壓頭可以通過(guò)外力作用擠壓電池，當(dāng)需要做針刺試驗(yàn)時(shí)，就可以把擠壓部件取下?lián)Q成刺針。現(xiàn)實(shí)生活中，針刺發(fā)生的可能性大嗎？通過(guò)試驗(yàn)，相比于擠壓，針刺導(dǎo)致的電池爆炸概率會(huì)更高，并且在現(xiàn)實(shí)生活中，針刺也是有可能發(fā)生的，“一般情況，動(dòng)力電池放置在接近汽車(chē)底盤(pán)的位置，當(dāng)過(guò)崎嶇路面或減速帶上有釘子等非常尖銳的凸起異物，就可能戳穿底盤(pán)，扎到電池內(nèi)部，容易引發(fā)安全事故”。
包括電池和材料的性能測(cè)試、電池的組裝和拆解、電池失效分析等，結(jié)合了多種有損檢測(cè)和無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，“有損就是做完測(cè)試后會(huì)對(duì)電池性能造成損傷，特別是大部分安全性測(cè)試后電池就無(wú)法再使用了，比如熱失控、針刺、擠壓等試驗(yàn)”。電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)的無(wú)損檢測(cè)是在 “X射線(xiàn)高分辨CT機(jī)”儀器中進(jìn)行，旁邊還配備著計(jì)算機(jī)提供電池結(jié)構(gòu)三維圖像數(shù)據(jù)。
X射線(xiàn)高分辨CT機(jī)穿透不同密度物質(zhì)后其光強(qiáng)度的變化，產(chǎn)生的對(duì)比效果可形成影像即可顯示出待測(cè)物之內(nèi)部結(jié)構(gòu)，進(jìn)而可在不破壞待測(cè)物的情況下觀(guān)察待測(cè)物內(nèi)部有問(wèn)題的區(qū)域。
金屬材料及零部件、塑膠材料及零部件、電子元器件、電子組件、LED元件等內(nèi)部的裂紋、異物的缺陷檢測(cè)，BGA、線(xiàn)路板等內(nèi)部位移的分析；判別空焊，虛焊等BGA焊接缺陷，微電子系統(tǒng)和膠封元件，電纜，裝具，塑料件內(nèi)部情況分析。
測(cè)試步驟：
確認(rèn)樣品類(lèi)型/材料→X射線(xiàn)高分辨CT機(jī)→圖片判斷分析
CT機(jī)的設(shè)備照片
把電池放進(jìn)去樣品倉(cāng)，儀器中會(huì)有x射線(xiàn)穿透，“就像醫(yī)院的CT機(jī)，這里是給電池做CT，而且不會(huì)對(duì)電池造成破壞。”據(jù)介紹，無(wú)需拆解電池即可觀(guān)察極片缺陷等內(nèi)部結(jié)構(gòu)，避免了人為拆解帶來(lái)的二次損傷，提高判斷的準(zhǔn)確性和可靠性，大幅節(jié)約時(shí)間成本和經(jīng)濟(jì)成本。邵丹說(shuō)，CT機(jī)用途廣泛，其它工業(yè)產(chǎn)品也可以用到，而實(shí)驗(yàn)室團(tuán)隊(duì)首次把這項(xiàng)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用于動(dòng)力電池的質(zhì)量分級(jí)評(píng)價(jià)中。
應(yīng)用在國(guó)內(nèi)及國(guó)外的輪轂生產(chǎn)檢測(cè)。X射線(xiàn)鋁輪轂實(shí)時(shí)成像自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)用于實(shí)現(xiàn)對(duì)鋁輪轂的內(nèi)部缺陷自動(dòng)進(jìn)行100% X光檢測(cè)，如氣孔、縮孔、疏松、裂紋等缺陷，剔除不合格產(chǎn)品流入下步工序；使產(chǎn)品質(zhì)量控制以及檢測(cè)工作效率進(jìn)一步得到加強(qiáng)，提高產(chǎn)品的可靠性，減輕檢驗(yàn)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
